随着通信技术的发展，建立一套完全满足公交行业需求的安防系统变成现实。并且，随着国内3G技术的发展，使得指挥调度管理人员实时查看移动车辆视频图像成为可能。通过在公交车上安装视频监控系统，指挥调度中心管理人员可以随时了解车内的人员情况和车辆运行情况，及时进行车辆的调度。
　　

　　根据公交行业需求，最新成熟的通信技术为基础，以提高全国公交企业的管理水平、运营效率和服务质量根本宗旨，结合自身在视频监控行业的整体优势，东方网力推出了面向公交行业的系统解决方案。

　　
　　一、建设目标
　　
　　在停车场入口安装带车牌识别功能的高清相机，在识别车辆牌照信息的同时拍摄一张车辆出场照片，照片能看清驾驶员的面部特征。
　　
　　在站点处，安装视频监控设备可有力的震慑偷盗行为;同时调度中心可实时查看站点等车人员滞留情况，如发现人员拥挤可增开公交车协调运力。
　　
　　通过车内各个摄像机的架设，可以对车辆进行全天候无盲区的监控，为保障车内营运人员和乘客的人身财产安全、监督规范营运人员的服务提供了有力的支持，并为调度人员合理调度、充分利用营运资源提供科学可靠的依据。
　　
　　并且可实现全程记录传输车辆实时监控和录制车内的音、视频资料。管理人员可以随时随地的了解车辆的运行状态和位置，一旦发生意外情况，可以在第一时间采取有效措施，保障人民的生命和财产安全。而车载录像资料，可以为管理者、公安民警和司法人员在发生纠纷和刑事案件后追查和划分责任提供强有力的办案证据。
　　
　　解决了公交安全监管碰到的盗窃、抢劫、服务纠纷、司乘人员贪污票款等问题，同时遏制了针对公交车辆恐怖袭击事件的发生。
　　
　　二、平安城市中的系统架构
　　
　　整个公交移动视频监控系统依托于视频专网，确保项目视频监控系统的稳定运行。
　　
　　整个视频监控调度系统采用全数字化体系，系统架构总体上可看作为二级平台架构。监控前端主要是安装有无线车辆监控设备，其它还包括分控中心的固定前端，分控中心为所管辖区域的固定前端监控的各种音视频信息、报警信息等的汇聚接入层，监控调度总控中心负责整个监控系统的各种信息的综合处理，作为整个系统的核心层。
　　
　　在公交车上，安装车载前端子系统，接入各种车载设备，如无线车载DVR、摄像机、编码器和云台。车载前端通过无线DVR，将视频图像信号通过3G无线网络上传到总控中心。场站和停车场的摄像机采集音视频以及报警信息资源，通过VPN或其它通信网络上传到总控中心。
　　
　　音视频的存储方式采用混合存储的方案。车载前端图像在无线DVR中做存储;各分控中心的场站，视频图像通过网络上传到所属分控中心做集中存储。对特殊的资源，总控中心作中心备份存储。从整个系统架构看，整个存储架构形成分布式的存储结构，是一个分布与集中的混合存储方式。集中存储和分布式存储的混合存储方式，弥补了单一存储方式的缺陷，发挥各自的优势。
　　
　　总控中心的视频监控设备处理监控系统联网、用户认证、平台配置管理和负责视频流的转发、检索和查询功能。默认情况下，通过3G无线网络，总控中心用户可以查看前端所有车载视频，而分控中心可能查看总控中心所授权的前端车载视频信息。
　　
　　三、平安城市中的网络设计
　　
　　公交视频监控系统的网络传输系统由无线网络传输和有线网络传输组成。无线数据传输网络是车载设备与中心进行信息交换的枢纽，是整个车载系统中的传输媒介，选择一个好的无线数据网络可以保证系统日后稳定的运行。为打造一个稳定的、高覆盖率的、并且能采用公众无线通信网络作为公交视频监控的传输网络。在本系统中建议采用较成熟的3G无线技术的无线网络传输。
　　
　　3G网络主要是数据的无线实时传输网络。只要是3G网络能够覆盖到的地方，视频监控系统就可以接入前端系统，视频采集压缩后将压缩好的视频图像文件传送到中心。嵌入式地实现了TCP/IP协议、POP3/SMTP协议，同时支持动态IP，在3G覆盖的地方，部分能支持最大带宽3M或者更高的传输能力。
　　
　　有线传输部分，从整个联网监控系统看，采用无线和有线相互结合的传输方式。公交监控中心平台通过光纤专线接入有线通信网络。干线采用光纤进行分控中心与总控中心的实时视频互联，保证了整个监控系统的稳定。有线主要应用分控中心的固定监控，而无线应用于车载的移动监控。
　　
　　四、现状及发展前景
　　
　　现在4G网络已经普及,5G也在试运行中。工信部总工程师张峰此前就表示，我国将在2020年实现5G网络商用。另外无人驾驶公交已经出现，它通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。